Meer dan 1 Belg op 3 overschrijdt regelmatig de geldende snelheidslimiet
Nieuws
- Auto
- 14/04/2026
Volgens een nieuwe enquête van Vias institute geeft 38 % van de Belgen aan dat ze regelmatig sneller rijden dan de snelheidslimiet. 3 % van de Belgen geeft zelfs toe dat elke dag te doen. Vooral buiten de bebouwde kom wordt er vaak te snel gereden. Daarnaast geven 1 op de 4 Belgen aan dat ze het afgelopen jaar een snelheidsboete kregen. Op 15 april vindt de 24e editie van de flitsmarathon plaats, georganiseerd door de federale politie en de lokale politiezones. Een uitgelezen kans om eraan te herinneren dat 1 op de 3 dodelijke ongevallen te wijten is aan een te hoge snelheid.
Morgen organiseren de federale politie en de lokale politiezones de 24e editie van de flitsmarathon. De flitsmarathon heeft een dubbel doel: bestuurders aanzetten om de snelheidslimieten te respecteren door hun gedrag aan te passen, en het bewustzijn vergroten rond de impact van snelheid op de verkeersveiligheid.
Bij een eerdere editie stelde Vias institute vast dat de gemiddelde snelheid op de Belgische wegen met 3 % tot 7 % daalde op de dag van de flitsmarathon. Zowel de controles zelf als de aankondiging ervan hebben dus een duidelijke impact op de gereden snelheid op onze wegen.
Nieuwe enquête
Om het snelheidsgedrag van de Belgen in kaart te brengen, voerde Vias institute een enquête uit bij een representatieve steekproef van meer dan 5000 Belgen.
3
% van de Belgen rijdt elke dag te snel
In total rijdt meer dan 1 Belg op 3 regelmatig te snel: meer dan 1 op de 4 Belgen (26 %) geeft toe meerdere keren per maand de maximumsnelheid te overschrijden, bijna 1 op de 10 Belgen (9 %) doet dat meerdere keren per week en 3 % zelfs dagelijks. Positief is wel dat dit aandeel in vijf jaar tijd gehalveerd is: van 6 % in 2020 naar 3 % in 2025. De toename van het aantal flitscamera’s en trajectcontroles lijkt dus geleidelijk een effect te hebben op het gedrag van bestuurders.
Over het algemeen worden de snelheidslimieten buiten de bebouwde kom het minst gerespecteerd. Buiten de bebouwde kom overschrijdt 41 % van de bestuurders regelmatig de snelheidslimiet, tegenover 39 % op autosnelwegen en 33 % binnen de bebouwde kom.
1 op de 4 Belgen kreeg het afgelopen jaar een boete voor te snel rijden
Uit de enquête blijkt ook dat 1 op de 4 Belgen (24 %) in de afgelopen 12 maanden minstens één snelheidsboete kreeg. In Brussel ligt dat aandeel hoger (31 %) dan in Vlaanderen (25 %) en Wallonië (22 %). Mannen krijgen iets vaker een boete (26 %) dan vrouwen (23 %).
45
% van de Belgen voorstander van meer trajectcontroles
De meningen over snelheidscontroles zijn verdeeld. Zo is 45 % van de Belgen voorstander van een uitbreiding van het aantal trajectcontroles, terwijl 41 % tegen is. Opvallend is dat Walen (48 %) iets positiever staan tegenover bijkomende trajectcontroles dan Vlamingen (42 %). Het feit dat trajectcontroles in Vlaanderen veel vaker voorkomen dan in Wallonië speelt hierbij zeker een rol.
Enkele cijfers over snelheid
-
30 % van de dodelijke ongevallen is het directe gevolg van een te hoge of onaangepaste snelheid.
-
Voor een voetganger is de kans op overlijden bij een aanrijding door een wagen 6 keer groter aan 50 km/u dan aan 30 km/u.
-
Een snelheidsverlaging van 10 km/u kan het aantal dodelijke ongevallen met ongeveer 50 % doen dalen.
-
De stopafstand van een voertuig dat rijdt aan 50 km/u is dubbel zo lang als aan 30 km/u (26 m tegenover 13 m).
-
90 km/u rijden in een werfzone van 5 km, in plaats van 70 km/u, levert nog geen minuut tijdswinst op.
|
Conclusie
Snelheid is een van de belangrijke oorzaak van verkeersongevallen in België en is naar schatting verantwoordelijk voor 1 op de 3 dodelijke ongevallen. Acties zoals de flitsmarathon zijn er om bestuurders daarop te wijzen en hen aan te zetten hun gedrag aan te passen. Tijdens de vorige editie in november werden meer dan 1,3 miljoen voertuigen gecontroleerd op 24 uur tijd, waarvan ongeveer 4 % te snel reed.
Jean-Luc Crucke, federaal minister van Mobiliteit: “Naast de snelheidsbeperkingen, waarop morgen extra streng zal worden gecontroleerd, moeten weggebruikers hun rijgedrag aanpassen aan de omstandigheden om de veiligheid op onze wegen te vergroten. Door de snelheid te verlagen, zelfs tot onder de toegestane maximumsnelheid, kunnen jullie bovendien jullie brandstofverbruik, kosten en CO₂-uitstoot verminderen. In de huidige context van stijgende energieprijzen heeft deze eenvoudige maatregel – aanbevolen door het Internationaal Energieagentschap – een onmiddellijke impact. Door op de snelweg 10 km/u minder te rijden, kan een bestuurder zijn brandstofverbruik met 5 tot 10 % verminderen. Uw snelheid is onze veiligheid – maar ook een concrete hefboom voor uw koopkracht en voor het klimaat”.
Bron: VIAS
